W samochodach dostawczych niezależnie od typu nadwozia stosuje się rozległy wachlarz uszczelek wysokospecjalistycznych. W samochodach transportujących elementy luźne stosuje się uszczelnienia przy panelach burtowych. Ich kształt oraz sprężystość materiału są odpowiednio dostosowane aby uniemożliwić przedostanie się ładunku poza naczepę. W zabudowach kontenerowych lub chłodniach, gdzie powierzchnia ładunkowa jest w całości zasłonięta, stosuje się przede wszystkim uszczelnienia drzwi. Na ich brzeg nakłada się twardy rdzeń, który wytworzony jest z PCV. Miękką część stanowi górna część uszczelki, której elastyczność umożliwia koordynację dotykających się elementów ze sobą i stworzenie nieprzepuszczalnej powierzchni. Do drzwi zabudowy kontenerowej lub izotermy można również zastosować uszczelnienia w całości wytworzone z gumy. Wybór odpowiedniej uszczelki jest bardzo istotny w nadwoziach, których zadaniem jest utrzymanie określonej temperatury przewożonego ładunku t.j. chłodnie czy izotermy. Odrębną grupę tworzą uszczelnienia do okien i szyb, których funkcją jest ścisłe połączenie ze sobą obrzeży metalu z krawędzią szkła. Najlepiej do tego zastosowania kwalifikują się profile z rozpieraczem. Zasadnicza część zespala obie krawędzie, tymczasem wciskany w finalnym momencie rozpieracz stanowi wypełnienie i równocześnie ułatwia sztywne połączenie elementów.